盾构机施工是地铁施工的什么阶段？

一、盾构机施工是地铁施工的什么阶段？

初期，挖隧道用的。

盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械，现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，而且要按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造，可靠性要求极高。盾构掘进机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。

二、地铁盾构到施工结束要多久？

修建一公里地铁隧道，人工挖掘需要25个月，盾构机挖掘需要3个多月。

盾构机一般每天最多掘20米。

盾构机根据工作原理一般分为手掘式盾构，挤压式盾构，半机械式盾构（局部气压、全局气压），机械式盾构（开胸式切削盾构，气压式盾构，泥水加压盾构，土压平衡盾构，混合型盾构，异型盾构）。

用盾构机进行隧洞施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点，在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下，用盾构机施工更为经济合理。

三、盾构施工规范？

(1)盾构机吊装：

①盾构吊装现场地面应进行硬化，场地平坦，吊装时支腿应全部伸出，支腿底部垫设路基箱，保证地基承载力满足吊装需要。

②盾构在吊装过程中，吊车及吊点应按照专项方案计算规定的位置及幅度控制，不得变动。

③每次起重吊装作业前应对机械设备及作业环境进行检查验收， 符合安全操作条件下签署吊装令，并公示。

④盾构机吊装现场，应设置吊装警戒区域，进行明显的警示隔离。(2)组装调试：

①盾构/TBM 或其配套设备应有质量合格证明文件。

②新造或改造盾构机/TBM 应进行出厂验收。

③盾构机/TBM 维修后主要系统（液压系统、集中润滑系统、电气系统、PLC系统、人闸、密封等）需进行测试。

④安装调试完成后应组织现场验收。

四、为什么地铁车站不能用盾构法施工？

地铁车站不能用盾构法施工主要有以下几个方面的原因：

首先，地铁车站通常需要在已有的城市道路或建筑物下进行施工，空间狭小，盾构法施工的设备难以进入。

其次，盾构法施工需要大量的土地及人力资源，包括回转场、施工井等设施，而在城市中心地带往往难以安排。

此外，盾构法施工时会产生噪音、振动和尘土等环境污染，影响周边居民的生活质量。

最后，地铁车站的建筑复杂度高，存在大量的管道和设备需要考虑，盾构法施工相对于其他方法来说更难满足这些要求。因此，地铁车站往往采用其他的施工方法。

五、天津地铁隧道施工全部使用盾构机吗？

是的，天津地铁隧道施工全部使用盾构机。因为盾构机具有施工效率高、施工质量好、对周围环境的影响小等优点，可以有效保障施工安全和快速推进工程进度。在天津地铁的隧道施工中，为了能够更好地解决城市地下空间开发问题和缓解城市交通压力，采用盾构机进行施工已成为一种普遍的选择。因此，可以说在天津地铁隧道施工中，全部使用盾构机可以提升施工效率和安全性，以及保障工程进度的快速推进。同时，盾构机技术在全球范围内也有广泛的应用和发展，未来在更多的地方将会得到应用和推广。

六、预埋件错位，钢支撑怎么放?地铁盾构施工？

如果是将支撑焊接于预埋件中，那么错位7～8cm，应该问题不大。如果是用螺栓连接，那支撑比较长的话，估计还矫正的过来，比较短的话，只有更改支撑接头螺栓孔的位置了。

七、地铁施工中什么时候下盾构机？

在地铁施工的初期下盾构机。

盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械，现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，而且要按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造，可靠性要求极高。盾构掘进机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。

八、地铁施工中的盾构联络通道有什么作用？

盾构联络通道就是用一个通道将地铁隧道的左线右线打通，以方便在一条隧道出现问题的时候可以从另外一条隧道进去，然后再通过联络通道进入需要救援的地方，达到快速救援的目的。

区间泵房，是在隧道较低处设计的，是为了抽掉隧道里的水而设计使用的。相当于我们平常用的积水坑和水泵的组合的放大版。

九、走入地下的盾构：了解盾构施工风险管控

盾构施工：地下工程的重要环节

盾构施工作为一种高效且安全的地下隧道施工方法，被广泛应用于城市地铁、道路隧道等工程中。然而，盾构施工过程中存在一系列的风险，需要进行细致的管控。

风险一：地质条件不确定

地质条件是盾构施工中最大的风险之一。在开始施工前，必须对地下的地质情况进行详细勘探，确定隧道走向、地层结构和预计遇到的地质问题。同时，需要制定相应的应对策略，如地层预处理、增加管片支护等。

风险二：施工环境复杂

盾构施工现场通常环境复杂，包括高温、高湿、高氧浓度等因素。这些环境对施工人员的身体健康造成威胁，需要采取相应的防护措施，如通风降温、安全防护用具等。

风险三：设备故障与事故

盾构施工所使用的机械设备非常复杂，包括盾构机、推进系统、刀盘等。设备故障可能导致施工停工，增加施工周期和成本。此外，设备事故也会对施工人员的安全造成威胁，因此必须保持设备的良好状态并进行定期维护。

风险四：巷道失稳与地面沉降

盾构施工过程中，地下巷道的稳定性是一个关键问题。由于盾构机挖掘地下土层，可能导致边坡的塌方、地面沉降等问题。因此，在施工过程中需要对巷道进行严密监测，一旦发现异常情况，及时采取措施进行修复。

盾构施工风险管控策略

• 地质勘探：在施工前进行充分的地质勘探，尽可能准确地了解地下地质情况。
• 施工方案优化：根据地质条件、施工环境等因素，优化盾构施工方案，减小风险。
• 定期检查与维护：保持盾构机及相关设备的正常运行，定期进行检查与维护。
• 监测与预警：对施工过程中的地下巷道进行实时监测，一旦发现异常情况及时预警。
• 培训与安全意识提升：加强施工人员的培训，提高其对风险的意识，确保施工过程安全可靠。

结语

盾构施工是一项技术密集、风险较高的工程，必须进行细致的风险管控。地质勘探、施工方案优化、设备维护与监测预警等措施对于降低风险至关重要。只有科学合理地进行风险管理，才能保证盾构施工的高效、安全。

感谢您阅读本文，希望通过对盾构施工风险管控的了解，能够为您提供关于地下工程的实用知识与帮助。

十、什么叫盾构法施工？

盾构施工方法由以下几个步骤组成： 第一，在置放盾构机的地方打一个垂直井，再用混泥土墙进行加固； 第二，将盾构机安装到井底，并装配相应的千斤顶； 第三，用千斤顶之力驱动井底部的盾构机往水平方向前进，形成隧道； 第四，将开挖好的隧道边墙用事先制作好的混泥土衬砌加固，地压较高时可以采用浇铸的钢制衬砌加固来代替混泥土衬砌。 盾构法施工中，其隧道一般采用以预制管片拼装的圆形衬砌，也可采用挤压混凝土圆形衬砌，必要时可再浇筑一层内衬砌，形成防水功能好的圆形双层衬砌。

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