无障碍通道坡度？

一、无障碍通道坡度？

建筑入口的坡道宽度不应小于1.20m，室内走道的坡道宽度不应小于1.00m，室外通路的坡道宽度不应小于1.50m。建筑入口及室内坡道的坡度不应大于1/12，室外人行通路坡道的坡度不应大于1/16。

二、智慧城市无障碍通道

智慧城市无障碍通道的重要性

随着科技的迅速发展，智慧城市已成为现代城市发展的重要方向之一。在智慧城市建设中，无障碍通道的设置和规划变得至关重要。无障碍通道不仅是一个城市可持续发展的重要组成部分，更是保障所有市民权益的重要举措。

智慧城市的概念并非只是指交通设施的智能化，更包括了如何改善城市居民的生活品质和提升城市管理的效率。而无障碍通道作为智慧城市建设的一部分，不仅关乎残障人士的出行，也直接影响到老年人和行动不便者的生活质量。

在智慧城市中，无障碍通道的设置不仅能够为残障人士提供更便利的出行方式，也能体现出城市对于包容性和人文关怀的态度。一座城市的智慧程度不仅表现在科技设施的先进性，更体现在对弱势群体的关心和支持上。

智慧城市无障碍通道的设计原则

无障碍通道的设计需要遵循一定的原则，才能真正发挥其作用，为城市居民提供良好的出行体验。首先，无障碍通道应该设计为平整、宽敞的通道，方便残障人士使用轮椅和助行器。

其次，无障碍通道应注重安全性和舒适性，需要考虑到残障人士的特殊需求，避免设置台阶和斜坡过陡的地方，同时要保证通道的通畅和无障碍性。

另外，无障碍通道的设计还应考虑到老年人和行动不便者的需求，可以在设计上考虑增设扶手、警示标识等辅助设施，以提高其使用舒适度和安全性。

总的来说，无障碍通道的设计原则就是要以人为本，以满足弱势群体的需求为出发点，为城市居民提供更加便利和舒适的出行环境。

智慧城市无障碍通道的建设挑战和前景展望

尽管无障碍通道的建设对于智慧城市发展至关重要，但其建设也面临着一些挑战。首先是资金问题，无障碍通道的建设需要投入大量资金，并且在城市规划和设计中就要充分考虑到无障碍因素。

其次是技术与标准的统一，由于无障碍通道涉及到多个领域和部门，在设计和建设过程中需要统一的技术标准和规范，才能确保无障碍通道的质量和效果。

不过，随着社会的进步和科技的发展，智慧城市无障碍通道的建设和发展前景仍然十分广阔。未来，我们可以借助物联网、人工智能等技术手段，实现智慧城市无障碍通道的智能化管理和优化，为城市居民提供更加便利的出行环境。

总的来说，智慧城市无障碍通道的建设不仅是一个城市精神文明的体现，更是城市管理水平和城市居民生活质量的重要标志。只有不断优化和完善无障碍通道的建设，才能实现城市全面发展和人民幸福生活的目标。

三、无障碍车位施工合同书模板

无障碍车位施工合同书模板

合同编号：[合同编号]

签订日期：[签订日期]

受托方（甲方）：[甲方名称]

业主（乙方）：[乙方名称]

1. 前言

本合同根据相关法律法规制定，旨在明确双方的权利、义务和责任，保障施工过程中的顺利进行。甲、乙双方本着平等、自愿、公平、诚实信用的原则，达成以下合作事宜。

2. 合同内容

2.1 工程概要

合同工程名称：[工程名称]

工程地点：[工程地点]

工程规模：[工程规模]

工程周期：[工程周期]

2.2 施工范围

根据甲方的要求，乙方将负责以下无障碍车位施工工作：

• 施工方案的编制
• 材料的采购与运输
• 施工现场的搭建与拆除
• 施工过程的质量控制与安全保障
• 工程竣工验收

2.3 合同价款

本次施工工程的合同总价款为人民币[合同总价款]元。具体款项的支付方式和时间如下：

• 首期付款：人民币[首期付款]元，在合同签订后[首期付款时间]日内支付。
• 中期付款：人民币[中期付款]元，在工程完成50%进度后，由双方共同确认后的[中期付款时间]日内支付。
• 尾款：人民币[尾款]元，在工程全部完成并经双方共同验收合格后的[尾款时间]日内支付。

3. 终止和解除

3.1 终止的情形

在以下情况下，本合同将被终止：

• 双方协商一致终止
• 其中一方违约并通知另一方解除合同
• 不可抗力事件导致工程无法完成或延期完成

3.2 终止后的处理

在合同终止后，双方应按照已完成工程和支付的款项进行结算，并互相清偿尚未完成的义务。

4. 违约责任

任何一方违反本合同约定的，应承担相应的违约责任，包括但不限于利息、损失赔偿等。

5. 争议解决

合同履行过程中如发生争议，双方应通过友好协商解决。若协商不成，可向有管辖权的人民法院提起诉讼。

6. 附则

6.1 本合同自双方签字盖章之日起生效，并与相关附件一同构成合同的完整内容。

6.2 双方均应保守商业秘密，不得向第三方披露涉及本合同的商业机密内容。

特此合同书正本二份，双方各执一份，具有同等法律效力。

甲方（盖章签字）：_______________

乙方（盖章签字）：_______________

四、无障碍车位施工合同书范本

无障碍车位施工合同书范本

一、合同双方

甲方：承包方名称

地址：承包方地址

联系人：联系人姓名

电话：联系人电话

乙方：建设方名称

地址：建设方地址

联系人：联系人姓名

电话：联系人电话

二、项目概况

为了满足建设方的无障碍设施需求，甲方将负责施工无障碍车位。

三、合同条款

1. 工程范围

甲方将按照建设方的要求，在规定的位置上施工无障碍车位，包括施工、设备安装、标识等全部工作。

2. 工期要求

甲方应按照约定的工期完成工程，确保工程质量和进度。

3. 施工规范

甲方应按照相关法规和标准要求，确保无障碍车位的施工符合规范。施工过程中必须保证安全，减少对周边环境的影响。

4. 质量保证

甲方应对施工质量承担全面的责任，并提供相应的质量保证。在合同期限内，对于甲方施工造成的质量问题，甲方将承担免费维修的责任。

5. 竣工验收

工程竣工后，甲方将根据建设方的要求进行竣工验收，验收合格后方可交付使用。

四、付款方式

根据合同约定的付款方式，建设方将按照约定的进度支付相应的工程款项。

五、违约责任

1. 甲方违约责任

如甲方未按照约定的工期完成工程，应承担相应的违约责任，包括赔偿建设方因此遭受的损失。

2. 建设方违约责任

如建设方未按照约定的付款方式支付工程款项，应承担相应的违约责任，包括支付违约金。

六、争议解决

如双方在履行合同过程中发生争议，应通过友好协商解决；如协商不成，可向有关仲裁机构提起仲裁。

七、其他事项

1. 所有的通知、通告均通过书面形式进行。

2. 合同一式两份，双方各执一份，具有同等法律效力。

以上为《无障碍车位施工合同书范本》内容，请甲乙双方仔细阅读并确认。

五、无障碍通道的意义？

1 无障碍通道非常有意义2 因为它能够为行动不便的人士提供便利，使他们能够更加自主地进入和离开建筑物、场所和交通工具等，促进社会的包容和平等。3 除了行动不便的人士外，无障碍通道也能够为其他人士提供便利，如推车、行李等，同时还能够提高建筑物的使用效率和舒适度，减少建筑物的维修费用和安全隐患。因此，非常重要，应该得到广泛的推广和应用。

六、住宅无障碍通道标准？

按国家《住宅设计规范》及《无障碍设计规范》规定，七层及七层以上的住宅，应进行无障碍设计。（简述）无障碍通道坡度为（1：20～1：8。最大高度为1.5～0.35m）。七层及以上建筑入口平台宽度不应小2.00m，七层以下入口平台不应小于1.50m。供轮椅通行的走道和通道净宽不应小于1.20m。坡道的起点及拐弯处应有1.50m的使用空间。坡道及平台处应设栏杆扶手。如详细了解，请阅此两规范。

七、无障碍通道是什么？

残疾人无障碍通道规定：

1）建筑的入口、室内走道及室外人行通道的地面有高低差和有台阶时，必须设符合轮椅通行的坡道，在坡道和两级台阶以上的两侧应设扶手。

2）供轮椅通行的坡道应设计成直线形，不应设计成弧线形和螺旋形。按照地面的高差程度，坡道可分为单跑式、双跑式和多跑式坡道。

3）双跑式和多跑式坡道休息平台的深度不应小于1.50m。在坡道起点及终点应留有深度不小于1.50m的轮椅缓冲地带。

4） 建筑入口的坡道宽度不应小于1.20m，室内走道的坡道宽度不应小于1.00m，室外通路的坡道宽度不应小于1.50m。

5） 建筑入口及室内坡道的坡度不应大于1/12，室外人行通路坡道的坡度不应大于1/16。

八、公园无障碍通道标准？

（1） 在一切公共建筑的入口处设置取代台阶的坡道，其坡度应不大于1／12，如条件允许，最好设无障碍入口；

（2）在盲人经常出入处设置盲道，在十字路口设置利于盲人辨向的音响设施；

（3）门的净空廊宽度要在0．8米以上，采用旋转门的需另设残疾人入口；

（4）所有建筑物走廊的净空宽度应在1．3米以上；

（5）公共卫生间应设有带扶手的座式便器，门隔断应做成外开式或推拉式，以保证内部空间便于轮椅进入；

（6）电梯的入口净宽均应在0．8米以上。

九、无障碍通道标准宽度？

       无障碍通道标准宽度：分别是1.2米、1.5米和0.9米三种。

      无障碍通道，就是为方便残疾人轮椅通过的通道，分为室内、室外以及检票口和结算口三种标准。1、室内走道不应小于1.2米，人流量较多或较集中的大型公共建筑的室内走道宽度不宜小于1.8米；2、室外通道不宜小于1.5米；3、检票口、结算口通道不应小于0.9米。

十、无障碍通道的来历？

坡道来历久远

残疾人赖以通行的斜坡，其实有着久远的历史。数千年前，古埃及金字塔、英国巨石阵的建造，据推测都必须有斜坡的参与，才能实现大量的材料搬运。

2000多年前，古希腊人横跨其境内哥林多地峡，建造了石砌斜坡，使拖船可以在陆地上穿越，从哥林多海湾直通萨罗尼克海湾，大大缩短了航程（1893年这地方建成了哥林多运河）。400多年前，意大利著名科学家伽利略在其著作中，极力称赞平平的斜坡，并将其列为人类史上六大至简机械之一。

几千年来，斜坡一直发挥着巨大作用，帮人类运输东西。直到100多年前，斜坡开始发挥另一项重要作用——运载人类。

20世纪初，美国纽约兴建中央火车站，融入了许多“高科技”创新设计，如电气化应用、斜坡通道等。车站的进出通道，摈弃了过去台阶式布局，全部设计成斜坡式。为此设计师们做了大量准备工作。他们在不同坡度的斜坡上做各种试验，采集不同人的走路数据，包括瘦子、胖子、怀抱婴儿的妇女等，确定出最理想的坡度，保证所有乘客都能轻松地步行通过。

最终历时10年时间，纽约建成第一座伟大的“无阶梯”车站。里面是斜坡步行通道，外面则是斜坡式公路，并彼此连接，且与城市道路接轨。带行李的、推婴儿车的、坐轮椅的……各种乘客人流都能如履平地，畅行无阻，速度极快地通过；火车站的搬运工也顿感轻松，因为可以推着车搬运货物。

这是斜坡通道第一次大规模应用到载人方面。全新的设计大受欢迎，令人耳目一新，引起了社会轰动，至今它仍发挥着作用，是美国最著名的车站设计之一。

对残疾的态度

斜坡通道即便如此受欢迎，但当时仍有人不愿意用，而且还是重度残疾坐轮椅的，他就是美国总统罗斯福。

罗斯福也是美国唯一的残疾人总统，他几乎从不走那些斜坡通道，为此火车站专门为他设计了一个秘密通道，其实就是一部直达电梯。下火车后，罗斯福总统坐着轮椅直接拐进一处隐秘地方，在保卫看守下，进入电梯直达他下榻的酒店总统套房。今天去纽约旅游，还能看到这个秘密通道，但它不对外开放，多年来一直封闭着。

那时候，社会对残疾人的态度还不是很包容，很多人把残疾看作是一种不正常的、可耻的疾病，认为残疾人应当接受治疗，应当服药就医以恢复健康。连残疾人对自己的残疾都感觉很羞耻，罗斯福本人就是这样，他总是尽量把轮椅在美国公众面前藏起来。在这种社会氛围下，残疾人自己也不愿出门，更别说希望到处都有“无障碍通道”了。直到20世纪四五十年代，社会对残疾人的态度才有所转变。

二战结束后大量军人退伍回家，其中很多是伤残之躯，包括重度残疾。他们有的坐轮椅，有的拄拐杖，还有的行动不能自理。他们为国家奉献了青春和身体，但回国后发现自己能去的地方特别少，尤其是坐轮椅的，靠自己几乎寸步难行，公共场所似乎隔绝了他们。据记载，当时美国伊利诺伊大学组织残疾退伍军人进修再就业，他们在校园里穿行，到处遇到障碍，因为那时连人行道都没建坡道，更遑论其他建筑了。

这些退伍兵的遭遇，引起社会的怜悯，连带着激发了后来的残疾人权利运动。二战后，残疾人权利运动具有的最大特点，就是跳出“保障生存”的圈子。残疾人纷纷争取平等人权，要求回归社会主流，不愿作边缘人物，而社会当尊重残疾人，不应将其看作可怜的救济对象，而是看作还蕴藏着活力、还能为社会做贡献的人。

这是一次重大转折，改变了社会对残疾人的态度。20世纪七八十年代开始，世界各国中与残疾人相关的法律开始逐步出台，使残疾人渐渐回归社会主流，如联合国通过了《残疾人权利宣言》等一系列政策，美国则于1990年出台了《美国残疾人法》。

法律促使斜坡普及

《美国残疾人法》影响深远，它是美国之前几部残疾人相关的法律之集合，相当于残疾人的“民权法案”。它除了要求保障残疾人基本权利外，还明确要求公共场所必须改造，所有新的建筑设计、施工都必须保证残疾人能无障碍地通行。

于是，各种厢式电梯、手扶电梯和自动门等通行设施，大量问世，其中也包含了各种坡道。而且坡道是其中最明显的建筑元素，对轮椅使用者而言，则是最重要的一种通行设施。有的女性残疾人因而倍感温暖，戏称坡道像“可靠的男朋友”一样。正是《美国残疾人法》开启了斜坡通道的时代，从此建筑物门前的斜坡成为一种“标准配置”。

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