桥梁墩柱在水中如何施工？

一、桥梁墩柱在水中如何施工？

桥梁墩柱在水中施工通常要围堰，然后把水抽干，在进行基坑开挖。可分为，土石围堰，草麻袋围堰，钢板桩围堰，而钢板桩围堰是最常用的一种板桩围堰。钢板桩是带有锁口的一种型钢，其截面有直板形、槽形及Z形等，有各种大小尺寸及联锁形式。常见的有拉尔森式，拉克万纳式等。

其优点为：强度高，容易打入坚硬土层；可在深水中施工，必要时加斜支撑成为一个围笼。

防水性能好；能按需要组成各种外形的围堰，并可多次重复使用，因此，它的用途广泛。 在桥梁施工中常用于沉井顶的围堰，它的用途广泛。管柱基础、桩基础及明挖基础的围堰等。 这些围堰多采用单壁封闭式，围堰内有纵横向支撑，必要时加斜支撑成为一个围笼。

如中国南京长江桥的管柱基础，曾使用钢板桩圆形围堰，其直径21.9米，钢板桩长36米，有各种大小尺寸及联锁形式。

待水下混凝土封底达到强度要求后，抽水筑承台及墩身，抽水设计深度达20米。

二、水中墩有哪些施工方法？

一是围堰法包括筑土石等围堰，然后抽水后，在基坑中形成无水状态后，与陆上打墩一样的做法了。

二是沉箱法，沉箱法，其实就是围堰法的一种，只是这个围堰是沉箱来替代了，且范围小，沉箱入水底后，抽水就与一是一样的做法了。

三是筑岛法，就是打墩的地方填起来，填出水面，成了一个小岛，在其上打墩，就如同陆上打墩一样的施工方法了。

三、墩身承台施工合同范本

墩身承台施工合同范本

在建筑工程中，墩身承台施工是非常重要的环节之一。为了规范墩身承台施工过程中的各项事宜，签订一份合同是必要的。本文将提供一份墩身承台施工合同范本，供参考使用。

合同签订方

甲方：（甲方名称）

乙方：（乙方名称）

一、合同目的

本合同的目的是为了明确甲方与乙方在墩身承台施工过程中的权利和义务，保障双方的合法权益，确保工程顺利进行。

二、工程内容

1. 墩身承台施工的具体内容包括：

• 墩身具体规格和尺寸要求
• 承台具体规格和尺寸要求
• 施工工艺和方法

2. 施工过程中所需的材料、设备和机械由乙方负责提供。

三、工期

1. 工程的开始日期为（具体日期），完工日期为（具体日期）。

2. 若因不可抗力因素导致工期延误，一方应及时通知另一方，并采取合理措施进行补救。

四、合同价款

1. 本次墩身承台施工的合同价款为人民币（具体金额）。

2. 甲方应在工程开始前支付合同总价款的30%作为预付款。

3. 剩余款项应在工程完工后（具体日期）10个工作日内支付。

五、质量保证

1. 乙方保证墩身承台施工的质量符合国家相关标准，并承担相应的质量责任。

2. 在工程完工后，乙方应提供相应的质量保证书。

六、违约责任

1. 若甲方未按时支付款项，乙方有权终止工程，并要求甲方支付违约金。

2. 若乙方未按约定质量完成施工，甲方有权要求乙方整改，并扣除相应款项。

七、保密条款

双方应对施工过程中涉及的商业秘密和技术资料予以保密，未经对方许可，不得向第三方披露。

八、争议解决

双方如因合同有关事项发生争议，应友好协商解决；如协商不成，应提交所在地人民法院进行裁决。

九、附则

1. 本合同自甲、乙双方代表签字盖章后生效，并具有同等的法律效力。

2. 本合同一式两份，双方各执一份，具有同等效力。

3. 本合同的修改、补充以及附件的增减，应经双方协商一致，并以书面形式作出。

请合同签订方仔细阅读以上内容，并按照合同约定履行各自的义务。

四、墩身0号块施工合同内容

墩身0号块施工合同内容

合同是各种商业活动中不可或缺的重要法律文件，它规定了合作双方之间的权益和义务。墩身0号块施工合同是指在建筑工程领域，委托方与承包方就具体工程的施工达成的协议。本文将详细介绍墩身0号块施工合同内容的主要要点。

一、合同基本信息

墩身0号块施工合同应明确以下基本信息：

• 合同编号：合同的唯一标识，以便后续管理和跟踪。
• 合同双方：委托方（需注明名称、地址、联系人等信息）与承包方（需注明企业名称、住所地、法定代表人等信息）。
• 合同签订日期：明确合同生效的日期。

二、工程范围

明确墩身0号块施工合同涵盖的具体工程范围。

三、工程期限

墩身0号块施工合同应规定工程的开始日期和完工日期，并明确工期计算的规则和延期条款。

四、工程报价

合同应明确墩身0号块施工的报价，包括工程总价、分期付款的金额和时间节点、支付方式等。

五、质量要求

墩身0号块施工合同应明确工程的质量要求和验收标准，确保施工过程和成果符合相关规定和标准。

六、工程变更

合同应规定委托方可以对工程范围、工程报价等内容进行变更的条件和程度，并明确变更的程序和费用负担。

七、保证金及索赔责任

墩身0号块施工合同应明确保证金的数额和支付方式，并对违约责任、保险责任和索赔责任做出约定。

八、合同解除

合同应规定双方可以解除合同的条件和程序。

九、违约责任

墩身0号块施工合同应明确双方在违约情况下的责任和赔偿方式，以保护双方的合法权益。

十、争议解决

合同应明确双方在发生争议时的解决方式，可以选择仲裁或诉讼等合法手段。

总结：

墩身0号块施工合同是保障施工项目顺利进行的重要法律文件。合同的内容应全面、明确，以确保双方的权益得到有效保护。合同签订前双方应全面了解合同内容，确保达成一致。一旦签订合同，合同的内容将成为双方履约的准则，双方应全力履行合同中的各项义务。

五、水中墩墩身沉降如何埋设？

沉降基准点布设原则：

1）参照设计图纸。

2）布设的沉降基准点必须坚固稳定且便于长期保存。

3）为了对沉降基准点进行相互检查，沉降基准点的数目应不少于三个，以保证沉降观测成果的正确性。

3）沉降基准点与观测点的距离不宜太远，以保证观测精度。

4）沉降基准点须埋设在建筑物的压力传播范围以外，同时为了防止沉降基准点受到冻胀的影响，沉降基准点的埋设深度不小于1.5m，以保证沉降基准点的稳定。沉降观测基准点埋设在变形区以外，数量三个，按国家二等水准测量的技术要求施测，每站高差中误差±0.3mm，闭合差±0.6mm×n0.5。 （2）沉降基准点埋设方法：基点埋设参照《工程测量规范》及有关变形观测基点埋设

六、水中墩施工时钢护筒为什么不能拨出？

无法拔出，或者成本过高。钢材能回收肯定会想办法拔出的。

七、变形墩施工流程？

① 测量放样

在承台顶面定出墩身的边线和中线，依此线定模板位置线；并测量出墩身底面高程，用来确立墩身模板高度。

② 砂浆找平

设置砂浆找平层，依墩身边线，在其外侧（即模板位置处）用M10号砂浆找平，使墩身模板的底层在同一水平面上。

③ 承台面凿毛

凿毛属于墩身部位的承台，以便承台与墩身的结合。凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于总面积的75%，严防多凿及露凿现象的出现。采用人工凿毛时混凝土强度不低于2.5Mpa，采用机械凿毛时不低于10Mpa。

④ 绑扎墩身钢筋

沿墩身外侧（离墩身模板30—50cm左右）处用Φ50mm的钢管支立脚手架。脚手架的横向间距为1.2米，高度为0.6米。脚手架外侧用小油绳拉紧，确保其整体稳定性。在脚手架上搭设工作平台。钢筋规格、型号、接头焊接等均符合设计图纸和验标的要求，并严格做好原材料抽检和焊接试验。绑扎墩身钢筋时，其间距、位置及混凝土保护层厚度等的设置必须符合设计和规范要求。点我：市政路桥建筑精品文章分类汇编。

按1250px或者2500px间距梅花型增设定位钢筋，定位钢筋两端安设圆锥形或者圆柱形顶帽垫块，横穿墩身，顶紧两侧模板。

⑤ 安装模板

模板采用25吨的吊车进行吊装组拼，施工人员在脚手架上的平台上施工，最后用人工进行精平和微调。保证模板的竖直度、设计坡度、标高。根据每墩台身实际高度事先考虑模板的组合。在支立模板之前，对每块模板进行检查，对于变形量很小的模板要进行人工整平，对于变形量很大的模板要排除在使用外。模板调装前先人工除去模板上的浮锈。先用砂轮机对模板进行打抹，再用棉砂布把浮锈擦干净，后刷上新鲜的脱模剂，严禁使用废机油。相邻两模板接缝粘贴海棉密封条，密封条宽度为20～50 mm,厚度为5～10 mm，粘贴密封条时防止其外露出模板内侧，对于接头处要双层叠加防止露贴。加固模板时，两相邻模板和桁架是受力的最大点和最薄弱环节，要用钢筋或钢管将一下两相邻的模板和桁架焊固，保证其竖向整体受力均匀，不得出现鼓模或折模现象。

⑥ 混凝土灌注

桥墩混凝土采用泵送施工，在灌注过程中应严格按泵送工艺进行。下料时采用滑槽和串筒，避免混凝土出现离析。混凝土拌合严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂等原材料必须经过质量检验并符合要求，计量要准确，保证混凝土拌合时间。

混凝土分层连续灌注，一次成型，分层厚度宜为3cm左右，分层间隔灌注时间不得超过试验所确定的混凝土初凝时间。

混凝土灌注过程中，为降低混凝土内部温度，控制混凝土的入模温度在25℃以内，可采取以下措施：

高温季节用凉棚或盖草袋遮盖，尽量避开阳光直射；用施工用水冲洗石料，降低石料温度；泵送管用湿草袋包裹防晒；在拌合水中掺入适量的冰块。

当在低温季节施工时，混凝土的入模温度不宜低于10℃，当工地昼夜平均气温低于+5℃、最低气温-3℃时，混凝土施工应按冬季施工办理。

混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣深度超过每层的接触面一定深度，保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度，防止漏振，也不能过振，确保质量良好。点我：市政路桥建筑精品文章分类汇编。

振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，其移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍，即45～1500px。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，以免过振或漏振，振棒振动时间约20～30s，每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒。混凝土以不再下沉、无气泡冒出、表面泛光为度，振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。在承台混凝土灌注完毕后，需及时抹面收浆、养护。

每次灌注混凝土必须按规范留足强度及弹性模量试件，进行强度检查。指定专人填写混凝土施工记录，详细记录原材料质量、混凝土的配合比、坍落度、拌合质量、混凝土的浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程出现的问题等，以备检查。

⑦ 养护

墩身砼灌注完成，初凝后，表面覆盖土工布洒水养生，拆模后养生要求采用整体养护罩，养护罩要能覆盖墩身全部，具备一定的强度，可多次使用。

当外界气温处于冬季施工条件时，砼施工要求全程保温，在确保砼入模温度情况下，墩身外部采用钢管搭设支架，外裹厚帆布或厚塑料布，形成蒸养棚，采用蒸养机进行养护。

八、冰墩墩买卖合同无效

冰墩墩买卖合同无效的几点原因

冰墩墩作为一种受欢迎的可爱形象，曾经在中国各地引起了一股购买风潮。然而，一些买卖合同涉及到冰墩墩的授权问题，却因为违反了相关法律法规而被认定为无效。以下几点是冰墩墩买卖合同无效的原因：

1. 版权问题

冰墩墩是一种受到版权保护的形象，使用冰墩墩的形象或商标需要获得相关权利人的授权。如果买卖合同中的一方未能获得合法的冰墩墩授权，那么该合同将被认定为无效。未经授权使用冰墩墩形象或商标可能会引发版权纠纷，侵犯他人合法权益。

2. 法律法规限制

买卖合同必须符合国家的法律法规，否则合同将被认定为无效。冰墩墩作为一个具有特殊意义和形象的角色，受到了相关法律法规的限制。例如，在某些场合下，不允许将冰墩墩作为商业促销的推广物品，如果买卖合同违反了这些限制，将被视为无效合同。

3. 欺诈行为

如果买卖合同涉及到的一方故意隐瞒或歪曲与冰墩墩相关的信息，以达到欺诈目的，那么该合同将被认定为无效。欺诈行为严重损害了买卖双方的合法权益，违背了交易的公平和诚信原则。

4. 公序良俗

买卖合同必须符合社会公序良俗的要求，不得违反道德伦理和社会准则。如果冰墩墩买卖合同涉及到的内容违背了公序良俗，损害了社会公共利益，那么该合同将被认定为无效。

如何避免冰墩墩买卖合同无效的风险

为了避免冰墩墩买卖合同无效的风险，作为买卖双方，应该注意以下几点：

1. 充分了解权利和义务

在签订买卖合同之前，双方应该充分了解冰墩墩形象的版权情况，以及相关的法律法规限制。只有在了解自己的权利和义务的基础上，才能避免因为违背相关规定而导致合同无效的风险。

2. 寻求合法授权

如果需要在买卖合同中使用冰墩墩的形象或商标，务必寻求相关权利人的合法授权。通过与权利人达成授权协议，可以保证合同的有效性，并避免版权纠纷和侵权风险。

3. 谨慎约定合同条款

在买卖合同中约定的条款应该符合法律法规的要求，并且遵守公序良俗。双方应当慎重考虑每一条合同条款的合法性和合理性，以确保合同的有效性。

4. 尽职调查

在签订买卖合同之前，双方应该进行尽职调查，了解对方的信誉和资质情况。避免与不具备合法资格或信誉不良的买卖方进行交易，可以减少合同无效的风险。

冰墩墩买卖合同无效的法律后果

当冰墩墩买卖合同被认定为无效时，将产生以下法律后果：

1. 合同失效

无效合同即为无效约定，相关的合同条款将不具有法律效力，双方不再具有履行合同的义务和权利。

2. 返还财产

依法无效的合同应当返还已经支付的款项或交付的财产，恢复双方交易前的权利义务状况。

3. 赔偿损失

如果无效合同给对方造成了损失，无效合同方应当承担相应的赔偿责任。损失的计算包括实际损失和可能的利益损失。

结论

作为购买方或销售方，了解冰墩墩买卖合同无效的原因非常重要。在签订买卖合同之前，应认真审查合同条款，确保合同符合法律法规，并获得合法授权。避免违反版权问题、法律法规限制、欺诈行为以及公序良俗的约定，可以降低合同被认定为无效的风险。如果因为冰墩墩买卖合同的无效导致法律后果，双方应积极通过法律途径解决纠纷，维护自身合法权益。

九、跨越河流桥梁水中墩施工主要的水环境影响是什么？

跨越河流的桥梁水中墩施工对水环境的影响主要有以下几个方面：水质污染：施工过程中，可能会产生一定量的悬浮物、油污、化学残留物等，这些污染物会直接排入河流，对水质造成污染。水生生物影响：施工产生的噪音和振动可能会干扰水生生物的正常生活，甚至可能导致部分生物死亡。河流生态改变：水中墩施工改变了河流的流向和流速，影响了河流生态的平衡。河道结构破坏：施工可能对河道结构造成一定程度的破坏，影响河道的稳定性。水资源利用影响：施工可能导致河流的水质和水量变化，影响周边地区的水资源利用。水文环境改变：施工中使用的材料和设备可能会改变河流的水文环境，如水温、水位等。因此，在施工过程中需要采取相应的环保措施，减少对水环境的负面影响。例如合理设置排水口、使用环保材料、控制施工噪音和振动等。同时，施工结束后也需要进行相应的生态修复工作，以恢复河流生态的平衡。

十、花瓶墩钢筋怎么施工？

a、前期准备：根据墩身钢筋骨架结构设计胎架，所述胎架由多种钢板，槽钢及角钢可拆卸组合而成，胎架上精加工有多个主筋定位槽口；

b、胎架安装：将加工好的胎架部件通过连接销进行拼装形成胎架，将数个胎架间隔设置形成生产线，胎架之间间距为2.5～3m；

c、承台钢筋骨架预制：利用胎架进行承台钢筋骨架的预制，预制完成后在钢筋骨架底部设置一封端支架，而顶部设置多个吊耳；

d、墩身钢筋骨架预制：利用胎架生长线同步加工多节墩身钢筋骨架，预制时主筋之间采用滚轧直螺纹套筒连接，且主筋一端头采用标准丝，另一端头采用加长丝，箍筋间隔焊接在主筋上，且中间三分之一段主筋上箍筋的安装密度为两端的1.5～2倍，同时接头上下各50～55cm范围内不安装箍筋及拉钩筋，脱架前在每节钢筋骨架中选一根同槽主筋进行标记作为定位筋；

e、钢筋骨架吊装：利用龙门起重机进行多点同时起吊，将钢筋骨架吊装至运输车，而运输车上提前设置托架，并在装车后用锁具将钢筋骨架固定；

f、承台钢筋骨架预埋：将承台钢筋骨架进行预埋安装，先以目测为主进行粗安装，安装到位后利用水准管进行抄平精安装，精安装到位后，立刻固定钢筋骨架确保浇筑时不再移动，并进行混凝土浇筑；

g、墩身钢筋骨架对接安装：利用起重机结合多点吊具进行钢筋骨架吊装，施工人员在墩身钢筋骨架圆弧倒角位置安置2根定位钢管，在主筋紧密接触时即可开始主筋对接，扭矩扳手先安装内侧主筋接头，内侧主筋接头全部安装到位后，同样的工艺进行外侧主筋接头的连接，如此分阶段完成墩身钢筋骨架空中整体对接，钢筋骨架对接完毕，人工安装接头处上下各50～55cm的箍筋和钩筋，安装保护层垫块、模板，浇筑混凝土，待混凝土强度满足要求，再安装下节钢筋骨架，如此循环直至墩身封顶。

优选的，所述步骤a中，胎架上槽口位置偏差值小于2mm。

优选的，所述步骤c和步骤d中钢筋骨架的预制过程包括：

利用数控弯曲机进行主筋打弯，确保每根主筋打弯角度一致，利用胎架上的槽口进行主筋定位，两节主筋之间采用滚轧直螺纹套筒连接，且对接时确保主筋接头之间不留缝隙；

在主筋上安装箍筋及钩筋，箍筋与主筋之间、钩筋与主筋之间均采用气保焊焊接固定，焊接操作是在co2气体下进行焊接，控制焊接电流为210～280a，电弧电压为30～37v，通入的co2气体流量为15～25l/min。

优选的，所述步骤d中，钢筋骨架的并排双主筋在预制时，在双排主筋之间焊接定位格栅，该定位栅格在对接安装完成后去除。

优选的，所述步骤e中，多点同时起吊是在钢筋骨架两端各安装两根长度为6m的双肢钢管或槽钢作为扁担梁，进行四点同步起吊。

与现有技术相比，本发明揭示的一种城市装配式花瓶桥墩钢筋骨架现场施工方法，具有如下有益效果：

将桥墩内的钢筋骨架采用预制的形式在室内进行加工，可以改善工人的操作环境，同时通过组合式的胎架可以确保钢筋骨架的加工精度，多个胎架的使用可以实现多个钢筋骨架同步加工，大幅度的缩短工期，提升效率；

采用高精度的加工设备进行钢筋骨架的预制，可以消除钢筋尺寸难以把控的问题，胎架上槽口的设计有效确保钢筋的安装精度，保障后续对接安装的可行性；

焊接采用气保焊，co2气体保护焊接工艺无焊渣，焊缝牢固且均匀，焊接时通过控制焊接参数值可以有效避免普通电弧焊接电流偏大产生较大焊接应力，同时可有效避免因电流控制偏大可能导致钢筋焊接时烧伤，确保钢筋骨架加工、安装精度，且增强钢筋骨架整体刚度，不额外增加构造钢筋用量；

采用多点同时起吊并配合托架实现钢筋骨架的整体起吊运输，确保宽大墩身钢筋骨架起吊、移位、运输、卸车等诸多环节中不变形；

本施工方法实现墩身钢筋骨架整体制作安装的标准化、程序化、模块化、工厂化作业，能极大改善工人和现场技术管理人员的工作环境，实现了平行作业，大大压缩墩身施工周期，提高工效；墩身钢筋骨架整体对接减少了起重设备的使用时间和频率，有利于节能减排，降低成本，整体对接工艺极大的压缩高空作业时间，从源头上降低安全风险。

具体实施方式

下面将结合本发明的具体实施例，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。

本发明所揭示的一种城市装配式花瓶桥墩钢筋骨架现场施工方法，包括如下步骤：

a、前期准备：结合墩身钢筋骨架结构特点，设计出方便拆卸、组装的轻型钢胎架，可实现不同截面尺寸、不同长度墩身钢筋骨架预制，所述胎架由多种钢板，槽钢及角钢可拆卸随机组合而成，不仅组装操作简单，还可较大程度的节约资源，循环利用，减少成本，提高墩身钢筋骨架质量及保护层合格率，在胎架上精加工有多个固定主筋的定位槽口，定位槽口位置偏差均控制在2mm内，确保主筋间距100％满足规范和图纸要求，且操作简便。

b、胎架安装：将加工好的胎架部件以杆件的形式运至预制现场，在硬化好的场地上通过连接销进行拼装形成胎架，胎架拼装时首先测量放线，预制场地内精确确定底座的平面位置，然后螺栓依次连接配件完成一套胎架的拼装工作。数个胎架定位形成生产线，胎架间距为2.5～3m。

c、承台钢筋骨架预制：利用胎架上进行承台钢筋骨架的预制，预制时利用数控弯曲机进行主筋打弯，确保每根主筋打弯角度一致，利用胎架上的槽口进行主筋定位，两节主筋之间采用滚轧直螺纹套筒连接，且对接时确保主筋接头之间不留缝隙，

在主筋上安装箍筋及钩筋，箍筋与主筋之间、钩筋与主筋之间均采用气保焊焊接固定，焊接操作是在co2气体下进行焊接，控制焊接电流为210～280a，电弧电压为30～37v，通入的co2气体流量为15～25l/min；

为避免主筋端头参差不齐导致无法整体空中对接，在承台钢筋骨架根部设置一封端支架，支架采用槽钢加工而成，根据生产工作的需要支架可随时移动，此外在钢筋骨架顶部设置多个吊耳，承台钢筋骨架预制时确保顶口长筋在一个平面，短筋在一个平面，吊耳在一个平面。

d、墩身钢筋骨架预制：利用胎架生长线同步加工多节墩身钢筋骨架，预制时利用数控弯曲机进行主筋打弯，确保每根主筋打弯角度一致，利用胎架上的槽口进行主筋定位，主筋一端头采用标准丝，另一端头采用加长丝，且两节主筋之间采用滚轧直螺纹套筒连接，且对接时确保主筋接头之间不留缝隙，

在主筋上安装箍筋及钩筋，且中间三分之一段主筋上箍筋的安装密度为两端的1.5～2倍，箍筋与主筋之间、钩筋与主筋之间均采用气保焊焊接固定，焊接操作是在co2气体下进行焊接，控制焊接电流为210～280a，电弧电压为30～37v，通入的co2气体流量为15～25l/min，箍筋及钩筋安装时，控制钢筋骨架接头上下各50～55cm范围内不安装箍筋及钩筋，待安装完毕后人工现场安装。钢筋骨架的并排双主筋在预制时，在双排主筋之间焊接定位格栅，确保对接套筒连接方便，该定位栅格在钢筋骨架内侧接头全部安装完毕后再割除抽出。

为了确保钢筋骨架倒运、起吊、安装过程不变形，整条钢筋骨架制作完毕后，在每节钢筋骨架中选一根同槽主筋进行标记作为定位筋便于现场整体安装。

在整条钢筋骨架同槽制作完毕后，即可着手脱架。待整条钢筋骨架运输完毕，再将胎架立柱与横梁安装，又可进行下一条钢筋骨架的预制，方便快捷。

e、钢筋骨架吊装：钢筋骨架加工完毕，拆除胎架后使用龙门起重机移位，吊装至运输车，吊装时由于钢筋骨架焊接整体刚度较大，因此后场起吊时在钢筋骨架两端各安装两根长度为6m的双肢钢管或槽钢作为扁担梁，进行四点同步起吊。

钢筋骨架装车前在运输车上设置刚度较大的托架，装车后用韧性较好的锁具将钢筋骨架固定在运输车辆上，防止钢筋骨架运输途中变形。

f、承台钢筋骨架预埋：将承台钢筋骨架进行预埋安装，先以目测为主进行粗安装，安装到位后利用水准管进行抄平精安装，精安装到位后，立刻固定钢筋骨架确保浇筑时不再移动，并进行混凝土浇筑；

g、墩身钢筋骨架对接安装：利用起重机结合多点吊具进行钢筋骨架吊装，施工人员在墩身钢筋骨架圆弧倒角位置安置2根定位钢管(对应的定位钢筋在钢筋骨架整体预制时应用油漆做好标记，定位钢管采用48φ×3.5mm脚手管，单根长度40cm)，为避免钢筋骨架左右晃动，对作业工人造成伤害，主筋正好紧密接触时即可开始主筋对接。

扭矩扳手先安装内侧主筋接头，内侧主筋接头全部安装到位后，取出双排主筋之间的格栅，同样的工艺进行外侧主筋接头的连接，如此分阶段完成墩身钢筋骨架空中整体对接，钢筋骨架对接完毕，人工安装接头处上下各50～55cm箍筋和钩筋，安装保护层垫块、模板，浇筑混凝土，待混凝土强度满足要求，再安装下节钢筋骨架，如此循环直至墩身封顶。

遇风大、高空等恶劣工况，辅以“可开户门式整体封闭移动操作平台”，可实现墩身钢筋骨架安全、顺利对接。

本发明墩身钢筋骨架空中整体对接工效较高，最终实现墩身钢筋骨架整体制作、安装的标准化、模块化、程序化、工厂化作业，极大改善了工人和现场技术管理人员的工作环境，实现平行作业，大大压缩墩身施工周期，提高了工效，从源头上降低安全风险，减少了起重设备的使用时间和频率，对节约能源、降低成本、保护环境具有重大意义。

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